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本港台同步现场报码安全升级雷克萨斯这款360°全景行车辅助系统
发布日期:2021-06-10 16:32   来源:未知   阅读:

  近年来,雷克萨斯以出色的产品力和稳定的表现,在中国市场获得相当不错的口碑,也正是凭借这些特点,雷克萨斯在国内实现了销量的快速增长。

  作为丰田家族的高端品牌,雷克萨斯一直把用户安全放在核心的位置,除了对汽车零部件的匠心打造外,还对行车安全辅助驾驶方面进行升级。那么,一款高品质的360°全景行车辅助系统必不可少。

  近期,道可视推出适配于雷克萨斯车型的360°全景行车辅助系统,无论是用户行车还泊车时,都给予全方位细致的安全护航。

  在雷克萨斯的SUV阵营中,体型高大、车身超长是雷克萨斯的显著特征,同样也伴随了大量的驾驶盲区产生,比如车头车尾、车辆左右侧的A/B柱以及后视镜等会形成一定的盲区,都会为人们的行车安全带来威胁。

  鉴于此,道可视凭借自身强大的研发能力,以及核心的软件算法技术,针对车身特点与用户的不同行车场景,定制化地推出6D辅助驾驶模式,能够覆盖用户绝大多数的盲区场景,让车主轻松应对一系列复杂用车环境,杜绝安全隐患。

  在转向的过程中,A/B柱或一些低矮的障碍物,一般驾驶员很难发现它们,这样就很容易发生剐蹭或者碰撞本港台同步现场报码

  道可视雷克萨斯专用360°全景行车辅助系统可采用三维近场视图,可以在驾驶员开启左/右转向灯时,屏幕自动显示对应方向的车外影像,让驾驶员对车外路况一目了然,避免事故发生。

  遇到窄道或限宽路段时,常常让一些体型较大的车辆“左右为难”,稍有操作不当就很容易剐蹭到左右车身或者轮胎、轮毂等部位。

  道可视360°全景行车辅助系统的三维限宽模式,通过左右视图以立体视图的方式呈现,非常直观的展示了车身左右两侧与障碍物的距离,帮助驾驶员轻松掌握车辆左右限宽距离,顺利通过,避免剐蹭和磕碰。

  在路边停车的时候,人们时常会忽略“马路崖子”的破坏力,由于“马路崖子”过于低矮,驾驶员视线看不到,很容易导致轮胎和轮毂的刮伤,甚至进而因为轮胎的异常引发更为严重的事故发生。

  针对这一场景,道可视的“停靠路崖模式”在倒车档模式下开启双闪时,会将车身两侧(整个车身、前后轮、踏板等)同时显示,以这种近场垂直的鸟瞰图显示方式,配合安全参考线CM),有效的解决了停靠路崖时可能对轮胎及轮毂造成刮伤的问题。

  在前方有车的泊车场景下,似乎前方车辆都在驾驶员的可控范围内,殊不知,在拥挤的停车状态下,因为盲区而导致的误判,汽车保险杠“追尾”事故也屡见不鲜。

  道可视“前停靠模式”,能够让驾驶员直观地看到车前障碍物与保险杠的距离,同时也同样可以通过安全参考线,准确把握车前距离。

  倒车入库可以说是最为常见的一种泊车模式,入库不准确、停靠太靠边,后尾刮蹭到旁边车辆或者其他障碍物,一不小心成为“泊车事故”。

  道可视360°全景行车辅助系统能够通过“倒车影像”+“精准辅助线”的方式,帮助用户准确入库,避免事故。

  侧方位也是大家熟悉的泊车场景,只是不像倒车入库那么“单纯”,前后停靠的车辆,以及左右侧可能存在的马路崖子、墙壁等障碍物,都为侧方位泊车增加了难度。

  在道可视的“侧方位泊车模式”下,车辆前后、侧面影像呈现了车身与障碍物的距离,再配合精准动态轨迹和侧方位安全参考线,便能顺利完成侧方位停车。

  整体而言,道可视6D辅助驾驶模式解决了用户在行车及泊车时高频出现的一些盲区场景,以及驾驶员时常会忽略的状况,6D辅助驾驶模式以直观立体的全景视图带来有效的影像辅驾功能。

  除了“6D”之外,道可视还将4个摄像头分辨率提升至2560*1440,同时“WDR宽动态”影像处理技术的加持,让道可视360°全景面对光照不理想的“极端”情况下,也能够做到游刃有余。

  小结:以行车安全为出发点,设身处地为用户着想,道可视360°全景带来全方位的安全保障,这与雷克萨斯所追求的安全品味需求相契合,提升车辆配置的同时,还帮助车主有效地避免和减少事故发生,相信这款产品将会给更多车主带来惊喜。返回搜狐,查看更多

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